«Зима не отступает»: узнайте, что делать, если замерзла машина

Как завести машину, если дизель замерз и не подает признаков жизни? Универсальный рецепт известен всем, но далеко не каждому доступен. Предлагаем несколько мероприятий, которые с большой вероятностью помогут решить проблему.

Что делать, если дизель замерз? Как завести машину? — это, пожалуй, самые распространенные страшилки, которыми пугают начинающих дизелеводив бывалые водители. Ситуация пусть и не самая типичная — по крайней мере, для украинских зим, но весьма вероятна. Факторов, влияющих на пуск дизеля, достаточно, и в отечественных условиях эксплуатации хотя бы один из них хотя бы раз, и проявит себя. Итак, если дизель замерз, и вы уверены, что дело именно в замерзшем топливе, действуйте:

1. Идеальный вариант — поставить автомобиль на пару-тройку часов в тепло: отопительный или подземный гараж, автомойку, магазин СТО. Подскажем еще несколько экзотических, но верных вариантов: гараж пожарных машин (базы спасателей есть в каждом райцентре), распределительный пункт теплоцентрали (встречаются во дворах многоэтажек), собственно котельная (можно найти по высоким трубам). Но полный отогрел автомобиля — дело затратное и во временном, и в денежном выражении.

Если дизель замерз, это в первую очередь значит, что забился парафином топливный фильтр. Начинать оттаювання надо из него — если, конечно, вы уверены, что через сверхнизкие температуры парафин не выпал во всей топливной системе.

2. Глобальное замерзания дизтоплива в автомобиле маловероятно для украинской зимы — разве что за окном минус 20 ° С, а у вас в баке и топливной системе через какое-то недоразумение оказалась летняя солярка. В наших условиях топливо обычно перемерзает в фильтре и может быть еще — в тех местах топливопровода, которые проходят в открытом месте. Начните с фильтра: плотно накройте его большой тряпкой и поливайте ее горячей водой из термоса или чайника. При морозе до — 10 ° С будет достаточно 1,5 — 2 литра кипятка и 10 минут ожидания. Парафин, выпавший из солярки в фильтре, вновь растворится в ней, освободит фильтрующий элемент и двигатель заработает. Без тряпки лить кипяток на фильтр не рекомендуется: и расход воды увеличится, и контрастный душ может вызвать трещины на материале корпуса.

3. Если возиться с термосом и тряпкой не хочется, но есть доступ к сети 220 В, можно прогреть фильтр строительным феном. Делать это нужно крайне аккуратно, обдувая корпус прибора с некоторого расстояния и перемещая струю горячего воздуха по всей его поверхности, чтобы не вызвать местный перегрев металла. Этим же девайсом — и с меньшей осторожностью — можно отогреть и топливопровод там, где он доступен.

Использование зимнего топлива из проверенных брендовых АЗС сводит вероятность замерзания топливной системы к минимуму. Но не исключает этого вовсе.

4. Можно заменить фильтрующий элемент топливного фильтра новым, если таковой имеется и если такая операция в принципе под силу вам или кому-то из присутствующих. Конечно, если топливо совсем уже не соответствует температуре, то вскоре после запуска двигателя фильтр снова забьется выпадающим парафином.

5. Чтобы отогретый или заменен фильтр не ушибся на морозе снова, дополнительно можно применить такой прием: в отдельной канистре нагреть до 60-70 ° C десять — двадцать литров дизтоплива, растворить в нем присадку-антигель и влить смесь в бак автомобиля. Топливо в баке перемешается, нагреется в целом, и двигатель начнет работать. Если Мороз не сибирский, то этого хватит до того момента, когда дизель, работающий, прогреется и начнет возвращать в бак по трубопроводу "обратки" подогретое в подкапотном пространстве дизтопливо. Присадки для предотвращения кристаллизации парафина в дизтопливе — эффективное средство противостояния морозам, но применять их надо заранее.

Популярное:«Кому-то деньги, а кому-то проблемы»: как поляки зарабатывают на украинцах

6. Вариант для ленивых — прогреть подкапотное пространство бытовым тепловентилятором. При этом открытый капот нужно обернуть пленкой, пледом, брезентом или другим подходящим материалом. Конечно, нужно следить за процессом, а тепловентилятор должен быть исправным, действующему защитным реле на тот случай, если нарушится циркуляция горячего воздуха из-за смещения прибора или попадания на него вашего покрывала. Этот способ работает, если топливный фильтр расположен у двигателя, а не под кузовом машины.

Понятно, что когда дизель уже замерз, значит ранее водитель совершил какую-то ошибку: или заправился дизтопливом не по сезону, либо не поменял вовремя топливный фильтр, либо не оставил машину на ночь в теплом месте. Гарантированно качественное зимнее топливо или превентивное применение добавок-антигелей помогут избавиться от таких сюрпризов. А в следующий раз мы поговорим о том, как завести машину с дизелем, если есть подозрения на то, что виновато не загустевшее топливо, а другие факторы.

Напомним, что недавно эксперты выяснили, насколько "зимнее" дизтопливо является «зимним».