ЭКОНОМИКА УКРАИНЫ
Подобається

Охота на еврономера: Для украинцев изменится стоимость растаможивания авто. Что нужно знать

21.06.2018
Охота на еврономера: Для украинцев изменится стоимость растаможивания авто. Что нужно знать

В Раде предлагают снизить размер акцизов при ввозе старых и новых машин, но владельцы транспортных средств, зарегистрированных за границей, настаивают на упразднении акциза как такового. В противном случае, они готовы выходить на акции протеста.  

В Верховной раде готовы удешевить растаможивание импортных автомобилей, снизив размер акциза. Группа депутатов из разных фракций зарегистрировала на прошлой неделе два законопроекта, предусматривающие соответствующие правки в Налоговый и Таможенный кодексы. Депутаты также согласны отменить требование по экологическим нормам авто, согласно которому сейчас в Украину нельзя завозить для первой регистрации автомобили, не соответствующие экостандарту Евро-5. В основном это авто, выпущенные с конвейера раньше января 2010 года. 

Популярное: Украинцам предсказали новые пенсии: кому повезло и на какие суммы

В Раде признают, что ставки акциза при растаможивании легковых авто установлены неравномерно. Например, акциз за машину с объемом двигателя до 1500 куб. см составляет 100 евро, а на авто с двигателем от 1500 до 3000 куб. см — уже в 5-11 раз больше. За машину с объемом двигателя более 3000 куб. см акциз и вовсе в 100-150 раз превышает ставку для авто с двигателем небольшого объема. Для подержанных авто ставки акцизного налога еще выше, чем для новых машин — в зависимости от года выпуска транспортного средства и объема двигателя ставка может отличаться почти в 30 раз.

Не имея возможности легально растаможиться, в том числе из-за ограничения по экологическим нормам и высоких акцизов, владельцы подержанных авто ездят по украинским дорогам на польских, литовских и номерах других стран, откуда привезены машины. 

Как уверяют авторы законопроекта, приводя данные таможенной статистики, количество таких автомобилей неуклонно растет. К примеру, только в 2017 году в Украину въехало в таможенном режиме транзита больше 212 тысяч автомобилей с иностранной регистрацией, из которых 44 тысячи не уехали обратно. И что интересно, в почти 39 тысячах случаях автомобили завозили и не вывозили граждане Украины. В режиме временного ввоза таких случаев еще больше: в 2017 году въехало 753,3 тысячи авто, а осталось в Украине больше 145 тысяч. Всего с начала 2016 года к маю этого года в страну в режиме транзита или временного ввоза въехало больше двух миллионов машин, из них обратно не выехало 315 тысяч транспортных средств. 

Что предлагают в Раде? Полностью меняется модель акцизного налога, вводятся базовые ставки акциза. Для новых легковых автомобилей с бензиновым двигателем 1000 куб. см ставка составит 50 евро, для авто с дизельным двигателем — 75 евро. Дальше к базовым ставкам будут применяться два коэффициента. В одном случае размер коэффициента зависит от объема двигателя, во втором — возраста транспортного средства. 

Один коэффициент будет определяться путем деления объема цилиндров двигателя (в куб. см) авто, которое предстоит растаможить, на 1000 куб. см. Второй коэффициент — это полное количество лет автомобиля. К примеру, за пятилетнее авто с бензиновым двигателем объемом 1600 куб. см придется заплатить акциз в размере 400 евро. В данном случае коэффициент 1,6 умножается на базовую ставку 50 евро и на коэффициент 5 — то есть, возраст машины. И по такой формуле сумма акциза выйдет примерно в шесть раз меньше, чем сейчас составляет акциз при растаможивании автомобиля до пяти лет, указывают авторы законопроекта в расчетах к документу. Для авто с такими же параметрами, но с дизельным двигателем, сумма акциза составит 600 евро. 

Чем старше автомобиль и чем больше объем его двигателя, тем дороже будет к уплате акциз. Иными словами, будет применяться прогрессивная шкала расчета суммы акциза. Например, за пятнадцатилетнюю машину с бензиновым двигателем объемом 1600 куб. см нужно будет выложить уже 1,2 тыс. евро. Это в три раза дороже, чем за пятилетнюю машину, но, впрочем, в несколько раз дешевле, чем сейчас. За авто с таким объемом двигателя старше пяти лет на данный момент нужно платить акциз в сумме более 3,9 тыс. евро. 

Ставки акцизов снижаются не только на авто с пробегом, но и на новый легковой транспорт. И если на данный момент акциз при растаможке нового авто (двигатель до 1600 куб. см) составляет 427 долларов, то в случае принятия закона, как предлагают в Раде, он снизится до 80 долларов. Интересно, что от предложения депутатов существенно выигрывают будущие покупатели авто с мощными двигателями. К примеру, сумма акциза к уплате за машину с бензиновым двигателем объемом 6000 куб. см сейчас составляет более чем 13,2 тыс. долларов, а после принятия закона владельцу такого авто придется заплатить всего лишь 300 долларов. 

Снижение ставок акциза при растаможивании авто в понимании депутатов должно стимулировать владельцев машин на еврономерах легализировать свой "транзитный" транспорт, уплатив все необходимые сборы в госбюджет. Если "пряник" не сработает, законодатели предлагают "кнут" в виде усиления ответственности за нарушение правил и сроков езды на нерастаможенных транспортных средствах. Сейчас штраф за превышение режима транзита больше чем на 10 дней составляет 8,5 тыс. гривен, а за нарушение режима временного ввоза — 17 тыс. гривен. Депутаты предлагают сохранить эти же суммы штрафов при нарушении сроков от 10 до 20 дней, но при превышении двадцатидневного срока — предусмотреть штраф 85 тысяч гривен, более 30 дней — 170 тысяч гривен или конфискацию авто по решению суда. 

И что также важно, в Раде предлагают расшить полномочия Национальной полиции в вопросах обнаружения транспортных средств, срок временного ввоза которых превысил 30 дней. Полиция, среди прочего, должна будет письменно информировать Государственную фискальную службу о случаях нецелевого использования или передачи автомобилей, ввезенных временно или в режиме транзита. Чтобы у владельцев авто на еврономерах было время официально растаможить свои машины, депутаты предлагают отсрочить нормы о штрафах на полгода после вступления в силу закона. 
 



Коментарии