Верховная Рада готовит «сюрприз» для владельцев евроблях

В Украине готовятся ввести карательные меры для владельцев автомобилей на Еврономер, которых в стране уже, по словам нардепов, насчитывается 1,5 млн.

В Раде утверждают, что это вынужденный ход, а водители Евроблях парируют, что в долгу не останутся и начнут организовывать протесты.

Как рассказали "Сегодня" в парламентском комитете по вопросам налоговой и таможенной политики, недавно депутаты предоставили Объединению владельцев авто на Еврономер выдержки из практически итогового законопроекта, в которых речь идет о "кнут" для таких водителей.

Пока идет обсуждение и в парламент документ еще не подан. В случае его принятия украинцы смогут по стране ездить на авто, зарегистрированном на иностранную компанию, до 10 дней. Если нужно дольше — придется показать документы, подтверждающие такую ​​необходимость. А если человек, ввезла в Украину машину, передаст его в пользование кому-то другому или разберет на запчасти, то ей грозит штраф 17 000 грн.

Согласно собираются усилить контроль за Еврономер: полиция и фискальная служба получат доступ к базе пограничников и фактически получат право останавливать таких водителей и проверять сроки пребывания машины в Украине. Для этого создадут специальную электронную базу автомобилей, въехавших в Украину.

Также депутаты хотят ввести обязательную регистрацию машин, въезжающих в страну более чем на 30 дней. За превышение сроков пребывания в Украине вводятся новые штрафы — от 850 грн до 17 тыс. Грн, а если авто принадлежит юрлицу, то максимальный штраф может составить и 170 тыс. Грн.

"Я предложила владельцам таких авто ознакомиться с той частью нового законопроекта, где речь идет о запретах, — рассказала председатель профильного комитета Верховной Рады Нина Южанина. — Эти нормы позволят защитить страну от ввоза таких авто. В данном вопросе нам надо поставить точку, иначе число таких авто увеличится очень быстро. Причем подобные уловки используют уже и при ввозе дорогих авто, растаможка которых стоит копейки — 828 евро.

Это говорит о том, что мы, как государство, совершенно не регулируем процесс. Вариантов на самом деле два. Или опустить уже сейчас шкалу акцизов, чтобы и эти люди растаможивали по общей шкале, или же прислушаться к здоровому опыта, который использовали другие страны. Они, напомню, выровняли акциз, введя обязательный техосмотр, также они усилили финансовую ответственность за "автогражданки". Это комплекс мероприятий, и нам надо использовать ".

Как поступят с теми, кто уже сейчас ездит на Евробляхах больше месяца — пока неизвестно.

Когда примут решение

По словам Южанина, встреча с активистами для финального обсуждения документа состоится после майских праздников. Только после этого законопроект может быть обнародован на сайте ВР и может попасть на голосование депутатов.

Водители: "Готовы перекрывать трассы"

Владельцы нерастаможенных авто в ответ на предложенные парламентом ограничения уже заявили, что готовы к радикальным мерам — блокировать, например, пограничные пункты пропуска и трассы государственного значения. Водители не хотят, чтобы законопроект был принят.

Кроме того, владельцы автомобилей на Еврономер заявили, что одна из ключевых их целей — введение доступных тарифов на растаможку транспорта, а не многотысячные штрафы или конфискация авто. Сам же законопроект они назвали карательным.

"Мы хотим, чтобы растоможка не превышала $ 1 тыс. А с введением нового закона она может подорожать до $ 2,5 тыс.", — считают водители.

Популярное:Нововведения в работе Пенсионного фонда и повышения минималки под вопросом. Все что нужно знать украинцам

В целом владельцы Еврономер настроены очень серьезно. В профильном комитете Совета нам рассказали, что в сообществах таких водителей за последнее время появилось немало профессиональных консультантов — от юристов до бывших таможенников. Похоже, что таким образом владельцы такого транспорта готовятся к серьезной борьбе за право ездить на нерастаможенных автомобилях.

Усиленно работают сообщества владельцев таких авто и над своим имиджем: в соцсетях они активно рассказывают, как их региональные организации помогают детям или пожилым людям.