Пассажирские перевозки остаются самоокупаемым и относительно стабильным видом услуг "Укрзализныци".
Об этом сообщает Коррупция.Маркет
Однако, инициатива о повышении тарифов может негативно повлиять на положение транспортной отрасли.
Повышение стоимости билетов для пассажиров приведет к уменьшению пассажиропотока и количества потребителей услуг железной дороги. Соответственно, это приведет к закрытию нерентабельных железнодорожных маршрутов, а это — к снижению мобильности населения. Уменьшение конверсии населения может привести значительное снижение экономической активности граждан в регионах.
Как пишет в своем расследовании Александр Кравчук, сегодня пассажиры имеют возможность организовано надавить на государственного перевозчика, проводя успешные кампании по восстановлению остановок в собственных населенных пунктах и даже возвращение отдельных поездов. Однако, в случае изменения тарифов, возникает угроза возвращения к временам, когда большинство людей не сможет регулярно выезжать за пределы своего места жительства вследствие дороговизны билетов и ограниченности движения.
Также рост цен на билеты приведет к ухудшению доступа к социальным услугам железнодорожников и ухудшение условий труда в железнодорожной сфере.
Согласно данным официальной документации "Укрзализныци", на такие шаги польская администрация идет ради получения премий и повышения заработной платы. Парадоксально, но неэффективна работа в структуре отныне оплачивается выше.
В нижеследующей таблице ключевые показатели эффективности были разработаны для каждого сотрудника индивидуально, однако они действительны до конца 2017 года. Квалификация указанных показателей эффективности противоречат Трудовому Кодексу Украины в определении размеров компенсаций, ведь за выполнение некоторых условий член правления и председатель правления могут получить от 2 до 3 зарплат в месяц.
Кроме того, члены группы правления оставили за собой право самостоятельно определять уровень эффективности выполнения поставленных задач.