ЭКОНОМИКА УКРАИНЫ
Подобається

«Шаг назад»: Что убивает электромобили в Украине

23.07.2017
«Шаг назад»: Что убивает электромобили в Украине

Украина, как и раньше, отстает по количеству электромобилей.
Покупать машину с электродвигателем отпугивают не только отсутствие инфраструктуры, сложности с техническим обслуживанием, но и дороговизна — цена электромобиля у нас намного выше, чем в Европе. Чтобы хоть как-то оживить спрос, Мининфраструктуры разрабатывает проект закона, который предусматривает отмену уплаты налогов при приобретении электрокаров, что приведет к их удешевлению на 40%.

«Я езжу исключительно на электрокарах уже три года. Если говорить о выгодах, то, в первую очередь, в электромобили высокое качество вождения. Он скорее разгоняется, динамичный и тише. Также выгода в экономии и экологической составляющей », — делится своими впечатлениями от использования электромобиля соучредитель Tesla Club Ukraine Назар Шимоните-Давида.

И, судя по статистике, его мнение разделяют многие украинский — количество сторонников машин с электрическим двигателем среди соотечественников растет. Так, в 2016 году в Украине было продано 1434 «железные кони», работающие на электричестве — в пять раз больше, чем в 2015 году. При этом положительная тенденция наблюдается и в текущем году.

По данным ассоциации «Укравтопром», продажи автомобилей с электродвигателем за пять месяцев 2017 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года увеличились в 2,8 раза, их уже продано 958 единиц. Эксперты утверждают: главной причиной роста спроса послужило снижение цены электромобиля за отмены 10% импортной пошлины.

Между тем, если сравнить объем украинского рынка электромобилей с ведущими мировыми площадками, то ситуация выглядит не радужно. Например, в 2016 году только во Франции было продано 27307 электрокаров, в Украине — 1434. Поэтому, несмотря на растущий в Украине интерес к электромобилям, очевидным является тот факт, что в нашей стране рынок этих авто находится в зачаточном состоянии.

Еще одной болевой точкой украинского рынка электромобилей, кроме небольшого объема, является присутствие в большинстве машин, бывших в употреблении. Так, за пять месяцев 2017 было продано 958 электрокаров, из которых только 124 — новые. Абсолютным лидером на украинском рынке автомобилей на электрической тяге остается модель Nissan Leaf, предпочтение которой уже отдали 816 автомобилистов. И это несмотря на то, что Nissan Leaf в Украине официально не ввозится.


смотрите также: Кто ворует деньги со смартфонов украинцев

Объяснение популярности б / у электромобилей в Украине достаточно простое — они значительно дешевле.

«Причина популярности б / у Nissan Leaf кроется в том, что украинцы голосуют кошельком. На Nissan Leaf, который имеет пробег 3-4 года, составляет 12-16 тыс. Долл. Новое авто такого же класса, например, Renault, стоит 35 тыс. Евро. Поэтому украинцы выбирают первым своим электрокаром б / у авто, как правило, из Америки », — отмечает директор компании Electrocars Александр Кравцов.

На данный момент официально продают свои электрокары в Украине только Mitsubishi, Hyundai и Renault. Ранее в компании «Nissan» заявляли о возможности старта с 1 апреля 2017 продаж в Украине, но потом было принято решение его отложить.

«Пока мы не начинаем продажу электромобилей в Украине, потому что, учитывая дорожно-климатические особенности, необходимо усиливать подвеску, систему отопления, обрабатывать дополнительно антикоррозийным покрытием, а эти адаптации стоят денег. Также со стороны правительства пока не делаются шаги. Все это приводит к тому, что электромобили остаются дорогими. Соответственно, мы не можем привезти и продавать автомобили в Украине, адаптировав их, а учитывая то, что электромобиль дорогой сам по себе плюс адаптация, все это ляжет на конечного покупателя и приведет к тому, что электромобили будут слишком дорогими », — объяснил ситуацию PR-менеджер «Ниссан Мотор Украина» Владимир Иванов.

Сегодня смело можно утверждать, что главным фактором, сдерживающим покупку электромобилей, является их высокая стоимость. И что интересно — цена электромобиля в Украине выше, чем в Европе. Благодаря действующему налоговому законодательству, покупка электромобиля обойдется в среднем на 5000 евро больше его базовой стоимости. И все потому, что нужно оплатить акциз в размере 109 евро за одно авто, дополнительный 5% импортный сбор. Не говоря уже о 20% НДС. В итоге, популярные в мире электрокары марок Nissan, Renault и Mitsubishi становятся в Украине в среднем на 30-40% дороже своих бензиновых аналогов, продаваемых на отечественном рынке.

Кроме налогов, пересадку украинский на электромобили тормозит отсутствие стимулов. А ведь во многих странах существуют специальные программы поощрения перехода водителей на электрокары. Там прилагают немалые усилия, чтобы постепенно достичь полного отказа от использования бензиновых и дизельных двигателей.

 

 

Например, в Голландии муниципалитеты предоставляют бесплатное парковочное место владельцам электромобилей, а в Японии им позволяют заезжать на территорию заповедников. Норвегия, которая занимает первое место по доле мирового рынка электромобилей — 29,5%, стимулирует своих граждан пересаживаться на электрокары путем отмены налога на регистрацию электрического транспортного средства, лицензионных и дорожных сборов. Кроме того, для электромобилей муниципальные парковки бесплатные. На Западе есть масса программ поощрения владельцев электрокаров.

Кроме того, в некоторых странах предоставляется госкомпенсацию при покупке электрокара. Например, во Франции она составляет 6,5 тысячи евро, Германии — 5,4 тысячи евро, Румынии — 5000 евро, Эстонии — до 50% (но не более 18 000 евро), Китае — до 18 000 долларов, а в США дают налоговый кредит в размере 7,5 тысячи долларов, дополнительно к которому могут быть предоставлены льготы или гранты на покупку электрокара от местных властей в размере до 6000 долларов.

Такой комплекс мероприятий ускорил интерес жителей этих стран к электрокаров. В Украине не только ничего подобного нет, но и с треском провалилась попытка ликвидировать лишние налоги. Так, народные депутаты в 2015 году приняли закон, который отменяет импортную пошлину, но отказались аннулировать 20% НДС. Как утверждают эксперты, это приостановило развитие рынка электромобилей.

«Очень надеюсь, что с нового года начнут действовать базовые драйверы, которые будут стимулировать рынок. Готов назвать основной драйвер — отмена НДС. Особенно это повлияет на новые авто. При цене 35 000 евро, НДС заложено около 6000. То есть, новые авто будут стоить меньше 30 000 евро. Машин, бывших в употреблении, это не так коснется, так как в их цене заложена незначительная часть НДС, но информационный повод очень важный для развития экологического транспорта », — подчеркнул директор компании Electrocars Александр Кравцов.

Здесь стоит напомнить, что недавно министр инфраструктуры Владимир Емельян заявил — сейчас его ведомство занимается разработкой законопроекта, который позволит убрать из цены электромобиля некоторые налоги. «Мы сейчас над этим максимально работаем», — уточнил министр, уже давно пересел на электромобиль.

Советник министра инфраструктуры Александр Озеран, который непосредственно занимается подготовкой соответствующего документа, сообщил, что, в первую очередь, речь идет об увольнении ввоз электромобилей в Украине от уплаты НДС на пять лет от уплаты регистрационного сбора в Пенсионный фонд при первой регистрации авто — тоже на пять лет, о предоставлении налоговой скидки на покупку и кредита, об аннулировании налога на прибыль по добыче лития и производства батарей, а также акциза на импорт и продажу электромобилей — на пять лет.

«Минус НДС, минус акциз и Пенсионный фонд, и получается минус 21,6% от стоимости электромобиля … То же самое мы планируем сделать по зарядных станций на 5 лет. Затем планируем снять импортный НДС, акциз на комплектующие для электрокаров и для зарядных станций, чтобы дать сигнал инвесторам для захода на рынок Украины в составлении электрокаров », — рассказал Озеран.

По мнению Емельяна, в случае принятия законопроекта электромобили для населения могут подешеветь на 40%. Кроме того, это позволит наладить производство электромобилей в Украине на протяжении 10 лет.

«Электромобили для населения могут подешеветь более чем на 40%, если наш законопроект будет принят. С точки зрения производителя, то производство электромобилей в Украине для украинских, европейских и мировых рынков будет конкурентоспособным », — отметил Емельян, правда, выразив неуверенность в том, что найдутся голоса в парламенте в поддержку законопроекта.

Советник министра считает, что большое сопротивление в парламенте вызовет отмены НДС. По словам Озеран, проект закона был представлен профильному комитету Верховной Рады еще в мае, он был поддержан во всех направлениях, кроме НДС.

«Нежелание отменять НДС объясняется возможностью махинаций. Наша позиция — махинациями должна заниматься налоговая, а мы — бизнес-климат создавать. Также есть сопротивление по снятию НДС по импорту — и причина понятна. Могут раздувать входной НДС (несуществующие комплектующие, фиктивные закупки). Поскольку выходной НДС мы предлагаем обнулить, значит производители смогут претендовать на его возвращение от государства. Но так можно делать с любыми товарами, на которые обнулен НДС. Более того, даже если исходный НДС есть, можно раздувать его и просить у государства возврата. Это, очевидно, вопрос налоговой », — подчеркнул Озеран.

Альтернативой аннулирования НДС мог бы быть механизм выдачи грантов на покупку авто, но у нас система поощрения не работает. Как будет все выглядеть на самом деле, покажет время. Озеран считает, что голосование по законопроекту состоится в конце сентября.

В случае отмены несчастных налогов цена на электромобили упадет до 20-30 тысяч долларов. И это спровоцирует многих автомобилистов задуматься о покупке. Ведь заправлять авто электроэнергией раз в 10 дешевле, чем бензином.

 

 

«На 100 км расход электроэнергии электромобилем составляет 15 кВ в час. Тариф на электроэнергию примерно 1,5 грн за кВ, то есть получается 18-20 грн за 100 км, или 20 коп. за 1 км. Если говорить о бензине, то это 2 грн за 1 км, или 200 грн за 100 км », — подчеркивает Назар Шимоните-Давида.

Владельцы электрокаров экономят и на обслуживании. «В первую очередь, в электрокарах нет такого понятия, как замена масла, воздушных и масляных фильтров. Еще колодки тормозные изнашиваются гораздо меньше. Машина тормозит рекуперацией. Также нет необходимости менять свечи зажигания — их нет. И вообще, количество деталей в десятки раз меньше. Есть только фильтр салона, который необходимо менять раз в полгода и масло в редукторе меняется раз в 40 000 км. Это все, что должно быть с регламентных работ », — объясняет Назар Шимоните-Давида.

Но в электрокаров есть и недостатки. Например, батарея в электромобили не может служить так долго, как мотор внутреннего сгорания. Она, согласно гарантией производителей, рассчитанная на 7-8 лет. Правда, это не значит, что после гарантийного срока сразу же надо ее выбрасывать — ездить можно продолжать, но запас хода будет сокращаться. А вот замена батареи будет стоить 30-40% от цены электромобиля. Но автопроизводители активно инвестируют в разработку технологий и все идет к тому, что стоимость этой главной детали будет снижаться.

Батареи имеют еще один нюанс — ограниченность запаса хода. На дорогах Киева можно встретить Nissan Leaf, как правило 2014 выпуска, проезжает 150 км на одном заряде. Однако, в 2016 году такие компании, как Nissan, Hyundai и Renault, выпустили авто, которые на одном заряде преодолевают 250 км. Автомобилем с максимальным пробегом на данный момент является Tesla — более 500 км на одном заряде. Правда, и цена этих электрокаров в разы выше.

Кроме того, многих украинских автомобилистов, которые знают наши зимы, волнует поведение батарей в условиях низких температур.

«Приходят клиенты и спрашивают — а как зимой ведет себя машина, я говорю — зимой 100 км Nissan Leaf, который имеет запас хода 150 км, проезжает на одном заряде. Летом при активном использовании кондиционера пробег тоже уменьшается до 120-130 км. Авто с батареей на 250 км, при активном использовании кондиционера, проезжает 200 км на одном заряде, а зимой примерно 150-180 км », — рассказал директор компании Electrocars Александр Кравцов.

Проблему ограниченности хода электрокаров может решить развита сеть заправочных станций. Тогда выезжать на дальние расстояния не будет проблемой. В Украине уже есть бесплатные заправки для электрокаров, число которых растет. В компании «WOG», например, планируют в 2017 году установить зарядные устройства для электромобилей на 300 станциях, составляет 73% от общего количества автозаправок.

«На сегодняшний день у нас есть только 15 АЗС, имеют електрозарядкы … В 2017 году мы планируем до 300 АЗС оборудовать електрозарядкамы, при этом не менее 15 из них — Supercharge, а остальные — традиционные зарядки. Использование традиционных зарядок будет бесплатным, а за пользование зарядками типа Supercharge будет взиматься определенная плата », — отметил генеральный директор компании« WOG »Сергей Корецкий.

Министерство инфраструктуры заявило, что в этом году проведет тендер на закупку 50 зарядных станций, которые будут установлены на ключевых дорогах в крупных городах Украины. Между тем, важным является вопрос скорости зарядки. Ранее в Украине была тенденция на зарядки второго уровня ( «заправка» за 3-4 часа), а с этого года на трассах появились скоростные зарядные станции — Supercharge, которые заряжают электрокар за 30-45 мин.

«Зарядок Supercharge в Украине на данный момент 7, из которых шестая Киеве и одна — на Одесской трассе. Но на рынке присутствуют около 40 китайских аналогов, которые заряжают не по 30 мин, а за 1-1,5 часа, они относятся к скоростным зарядных станций. В пределах Киева китайских зарядок примерно полтора десятка », — рассказал Кравцов.

Итак, хотя и есть еще причины, которые сдерживают массовый спрос украинский на электромобили, впереди нам обещают большие перемены. Они должны сделать этот вид екотранспорту более доступным для соотечественников. Причем процесс новаций сдвинулся с мертвой точки.