Платный проезд для авто на иностранных номерах: можно ли реализовать зарубежный опыт в Украине

Украинским законодателям предложили обложить владельцев автомобилей на иностранной  регистрации, причем речь идет обо всех — и реальных иностранцев, и тех, кто ездит на «евробляхах».

Популярное: «Три недели укреплялась, а тут …» Что происходит с гривней и чего ждать дальше

По замыслу главы Всеукраинской ассоциации импортеров и дилеров (ВААИД) Олега Назаренко, эти деньги должны улучшить финансирование ремонта дорог, поскольку заложен в стоимости горючего акциз покрывает только 6,9% расходов на строительство и ремонт дорог. Autonews.ua разбирается в этом предложении.

Что говорит зарубежный опыт?

Начнем с того, что существуют, условно говоря, две модели дорожного сбора:

В Молдове берут плату со всех авто на иностранных номерах. То есть, платят и иностранцы, и местные «евробляхеры».

Стоимость «виньетки» в Молдове — 180 евро за полгода, то есть 1 евро нав день. Штраф за отсутствие виньетки — от 2272 до 9090 леев (от 3822 до 15289 гривен).

В Латвии берут плату только из местных автомобилистов, которые ездят на авто с иностранной регистрацией. То есть, хозяин «евробляхы» условно на немецких номерах, приехавший из Литвы или Польши, платить ничего не будет.

С 1 января 2017 налог рассчитывается по следующей сеткой:

1) за сутки — 10 евро, 2) за месяц — 250 евро; 3) за полгода — 600 евро; 4) за год — 1000 евро.

Штраф за неуплату — до 400 евро каждый раз, когда такую ​​машину ловит полиция.

При этом правительство Латвии оставило своим гражданам легальную возможность платить существенно меньше 1000 евро в год. Местная Дирекция безопасности дорожного движения (CSSD) сообщила, что для этого авто нужно поставить в Латвии на временную регистрацию. «Временная регистрация стоит около 80 евро, а затем уплачивается также налог, около 200 евро, если мы говорим о среднем машину. Если это машина класса люкс, джип или с мотором 6.0, то там налог может обойтись и в 700 евро. Здесь каждый выбирает для себя — платить налог 1000 евро или делать временную регистрацию. В принципе, гораздо выгоднее сделать временную регистрацию », — сообщил местным СМИ член правления CSSD Янис Голубев.

Интересно, что латыши, испугавшись штрафов, буквально за первые четыре дня заплатили 100 тыс. Евро этого налога!

В экспертной среде мнения по этому поводу высказываются разные.

«Во-первых, нужно понимать, входит в Латвии дорожный акциз в стоимость горючего? У нас-то этот сбор включен. А вообще я считаю, что не нужно изобретать велосипед: у нас есть акциз, который включен в стоимость горючего, запчастей, автошин, который должен идти на содержание дорог. Другой вопрос, что у нас Дорожный фонд возник только с 2018 года, хотя закон существует с 2006 года — куда все эти годы шли эти деньги, почему они не направлялись на дороги?

И если говорить о том, кто на самом деле разрушает дороги, то легковые автомобили на «евробляхах» отнюдь не влияют на качество дорог, а фон дорожный они наполняют вне всякого сомнения. А вот как раз грузовика весом с нагрузкой по 45 тонн раз дороги разрушают. Заметьте, все они ездят на украинском номерах! И это у нас проблема №1, и решение ей пока нет. И здесь надо искать решение проблемы, а не как бороться с «евробляхамы», — сказал autobews.ua эксперт по вопросам законодательного обеспечения безопасности дорожного движения Владимир Караваев.

«А я считаю, что латвийский вариант нам подходит больше всего. Это честная система. Никаких поблажек и все одинаковые, — считает глава Association of Troubleshooters Сергей Креймер. — При этом она не касается просто иностранных граждан — только резидентов ».

Олег Назаренко в свою очередь напоминает, что его идея заключается в том, чтобы брать налог со всех авто на иностранном регистрации, а те только из тех, которые по факту используются как «евробляхы». «Если сделать адекватную стоимость растаможивания, то украинцы пересядут на украинские номера, а на литовских евробляхах будут реально ездить — вы не поверите — только литовцы», — полушутя завершил объяснения своей идеи Олег Назаренко.

Владельцы украинских «Еврономеров» говорят, что сами когда-то озвучивали подобную идею как временный вариант, пока не будет решен вопрос с нерастаможенными автомобилями. Взимания платы с иностранных авто, по их словам, мало прекратить обвинения в том, что «жести» ничего не приносят в бюджет.

«На сегодня мы не можем говорить о каком-то платное пользование дорогами, потому что они у нас полностью отсутствуют — начиная от Киева, заканчивая последним селом на Закарпатье. Так, плату можно брать, и это делает Молдова и Беларусь, но у них есть конкретная концепция развития и ремонта дорог, строительства автобанов. Мы тоже готовили подобный закон, но его «зафукали», сказав, что это, мол, абсолютная профанация. Проблема в том, что у нас очень непрозрачная система распределения средств, предназначенных на ремонт дорог. Я общался с руководителями «Укравтодора» и мне пожаловались, что поляк [Славомир Новак], который построил дороги в Польше, он руководит сейчас «Укравтодор». И он не влияет на распределение средств, потому что каждый губернатор берет себе своего главу облавтодора, и этот глава сам разбазаривает дорожные деньги направо и налево по каким тендерами и своими схемами. Соответственно, сколько бы мы сейчас денег не брали с авто на иностранном регистрации, на украинском, за транзитные грузы, толку не будет, пока они не будут прозрачно тратиться », — сказал autonews.ua один из руководителей организации« Авто Евро Сила »Олег Ярошевич .

В Комитете ВР по вопросам налоговой и таможенной политики в свою очередь сообщили autonews.ua, что такую ​​идею в них пока никто не обсуждал — ни в рамках «молдавского» сценария решения вопроса с бляхами, ни отдельно.

Автор — Андрей Довгань