Исчезнут перекрестки и появятся новые штрафы: что ждет украинских водителей

Украинских автолюбителей ждут новые сюрпризы.

В ближайшее время власти намерены вернуть обязательный техосмотр частных автомобилей и запретить пользоваться транспортом, который не оборудован современными системами безопасности. Среди новинок — выборочные проверки водителей на алкоголь и усиленный контроль за использованием ремней безопасности. «Вести» разбирались, когда ждать изменений.

ТЕХОСМОТР ХОТЯТ ВЕРНУТЬ

Кабмин утвердил госпрограмму повышения безопасности дорожного движения до 2020 года, которая призвана вдвое уменьшить смертность на дорогах, а травматизм — на 30%.

Согласно опубликованному на правительственном сайте документа, действовать в Украине будут по директивам ЕС, в том числе предусматривающие возврат отмененного в 2011 году обязательного техосмотра для личного транспорта. Причем проводить его имеет не государство, а независимые СТО или пункты контроля.

«Все зависит от того, насколько правильно директива будет отражена в нашем законодательстве. Нормами соглашения с ЕС предусмотрено, что обязательный техосмотр должен быть внедрен, поэтому мы обязаны это сделать, — считает Автоюрист Владимир Караваев. — В директиве сказано, что такая проверка должна быть относительно недорогой и максимально упрощенной. А как у нас на практике эта инициатива будет реализована — это уже вопрос. Если будут предусмотрены механизмы, при которых водитель, заезжая на СТО для смены шин, сможет дополнительно за 200-300 грн проверить все узлы и получить соответствующий документ — это одно дело. А если вы не собираетесь заезжать на СТО, а вам говорят, что вы должны в обязательном порядке за одну тысячу пройти эту проверку, то это, конечно, вызовет негатив », — считает Караваев.

Популярное: "Нафтогаз" планирует новое повышение тарифов на газ: чего ждать украинцам?

ПРОВЕРКИ НА АЛКОГОЛЬ И РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Отдельная тема — пьяные за рулем. Впрочем, Караваев утверждает, что сейчас большая проблема представляют водители под воздействием наркотиков.

«По статистике, наркоманов за рулем сейчас гораздо больше, чем пьяных людей. А все потому, что у полиции нет сейчас никаких средств, чтобы на месте проверить человека на предмет наркотического опьянения », — говорит Караваев.

Адвокат Роман Марченко считает, что эта норма не противоречит правам человека.
«Для того чтобы люди за рулем ничего не предпринимали — в полицейского, безусловно, должна быть такая возможность. Это никоим образом не ограничивает конституционные права, а наоборот, защищает права других участников движения », — рассказывает Марченко.

Другой вопрос, что как раньше, так и сейчас вопрос можно решить на месте с помощью взятки, уверяют водители.

«Гаишники брали, новые копы берут. Отмазаться, если с «выхлопом» за рулем, стоит около 100-200 долларов », — говорит« Известиям »таксист Николай С. В полиции уверяют, что с коррупцией борются:« Если есть случаи взяточничества, об этом нужно сообщать. И виновные будут наказаны ».

Среди других новинок — обязательное использование шин по сезону, усиленный контроль за ремнями безопасности, а также запрет на использование транспортных средств, не соответствующих современным требованиям активной, пассивной и экологической безопасности на принципах нормам ЕС. К слову, последний пункт вызывает больше всего вопросов. «На сегодняшний день средний возраст автомобилей в Украине приближается к 20 лет. Поэтому, как будет выполняться эта норма, пока непонятно », — отмечает Марченко. Кроме того, власти планируют усилить контроль за медосмотрами водителей общественного транспорта и усовершенствовать систему подготовки водителей в части обучения навыкам оказания первой помощи.

КОЛЬЦА ВМЕСТО ПЕРЕКРЕСТКОВ

В ближайшие годы должна измениться и инфраструктура. Как рассказал «Известиям» советник главы инфраструктуры Александр Кава, особое внимание будет уделено переоборудование перекрестков и освещение пешеходных переходов. «Перекресток, которые мы привыкли видеть, — Х-образные и Т-образные несут в себе большую опасность. Поэтому вместо них будут строиться кольцевые развязки. Они позволяют значительно снизить количество ДТП и исключить ДТП с тяжелыми последствиями. Еще одно большое направление — это установка островков успокоения трафика на въездах в населенные пункты, которые заставят водителей сбрасывать скорость до 50 км в час, а также оборудования наземных пешеходных переходов в соответствии со стандартами ЕС. Это и освещение переходов в темное время суток, дублирование знаков над проезжей частью, нанесение разметки с помощью шумовой краски, установка электронных табло », — рассказал« Известиям »Кава.

Финансировать все эти проекты начиная с 2018 года будет Дорожный фонд. А общий бюджет до 2020 года составляет около 10 млрд грн.

ПОЛОВИНА ПОГИБШИХ — ПЕШЕХОДИ И ВЕЛОСИПЕДИСТЫ

По данным Мининфраструктуры, уровень смертности и травматизма на дорогах в Украине является одним из самых высоких в Европе. «За последние шесть лет в Украине зарегистрировано 170,8 тыс. ДТП, в которых погибли 26,7 тыс. Человек и было травмировано 210,4 тыс.», — отмечают в министерстве. При этом из года в год количество ДТП с пострадавшими только растет. Так, по данным Нацполиции, в 2017 году в стране было зарегистрировано 27,2 тыс. ДТП с пострадавшими, в 2016-м — 26,8 тыс., А в 2015-м — 25,5 тыс. При этом 42,6% погибших в результате ДТП в Украине — это велосипедисты и пешеходы. Еще один неприятный факт, что ДТП в Украине является первой по распространенности причиной смерти молодежи в возрасте от 15 до 24 лет и второй — для детей от 5 до 14 лет », — сообщают в ведомстве. При этом эксперты отмечают, что, учитывая отсутствие качественного сбора данных о травмированных и погибших, эти цифры могут быть гораздо больше.